Awaria komputera głównego silnika bywa trudna w zdiagnozowaniu i niekiedy wymaga dużych nakładów finansowych – szczególnie gdy konieczna okazuje się wymiana całego modułu. Jednocześnie nie wszystkie usterki wymagają tak drastycznych kroków: czasem wystarczy naprawa, przeprogramowanie lub wyczyszczenie nagromadzonych błędów. Wybór dobrego elektromechanika oraz dodatkowa gwarancja na samochód używany (np. pakiet MASTER w GetHelp.pl) to najlepszy sposób, by zminimalizować ryzyko kosztownych niespodzianek i zyskać pewność, że w razie problemów nie zostaniemy z nimi sami.
Co to jest komputer główny silnika?
Współczesne samochody przesiąknięte są elektroniką. Komputer główny silnika inczej nazywany sterownikiem silnika kontroluje pracę silnika, hamulców, elementów wyposażenia wnętrza. Naprawa podzespołów układu elektronicznego niestety do tanich nie należy. Można wręcz rzec, że zalicza się do bardzo awaryjnych i zabójczo drogich w naprawie!
Skąd defekty elektroniki w samochodzie?
Często wynikają z fabrycznej wady podzespołu, lecz przyczyn awarii może być mnóstwo. W Polsce zdarzają się zwykle przez niefachową modyfikację auta (montaż instalacji gazowych i alarmów!) oraz tuning. Groźna bywa także długotrwała jazda niesprawnym samochodem, np. z uszkodzoną cewką zapłonową albo uszkodzonymi czujnikami. Bardzo często winę ponoszą również niechlujni blacharze – niefachowo „klepane” pojazdy czasem przeciekają, a woda to wróg numer jeden elektroniki!
Bez względu na to jaki samochód użytkujemy każdy wyposażony jest w tzw. komputer główny silnika, który odpowiada za sterowanie pracą silnika. Oczywiście poza nim mamy do czynienia z różnego rodzaju wiązkami, sondami, sensorami, modułami, czujnikami i sterownikami, czyli ogólnie rozumianą elektryką lub też elektroniką samochodu.
Jak poznać, że z komputerem silnika dzieje się coś złego?
Awaria komputera sterującego może objawiać się na wiele sposobów. GetHelp.pl rocznie obsługuje 10 000 awarii, a aż 9,37% awarii to układ elektryczny. Czasem silnik po prostu nie chce się uruchomić i odmawia jakiejkolwiek współpracy. W innej sytuacji uszkodzenie sterownika wpływa na nierówną pracę silnika, „wypadanie zapłonów”, wzrost zużycia paliwa przy słabszych osiągach. Zazwyczaj uszkodzenie sterownika jest sygnalizowane żółtą kontrolką na tablicy rozdzielczej – niestety czasem zdarza się i tak, że układ diagnostyki wewnętrznej zawodzi.
Po wykryciu problemów ze sterownikiem kierowca powinien niezwłocznie udać się do elektromechanika. Przeciąganie terminu naprawy może doprowadzić do powstania poważnych szkód: awarii osprzętu silnika lub nawet wypalenia tłoków, co wymaga kosztownego remontu całej jednostki napędowej.
W sytuacji, w której wina leży po stronie nagromadzenia błędów lub konieczne jest wgranie nowego oprogramowania, właściciel auta nie musi się bać nadmiernych kosztów. Zazwyczaj naprawa wykonana poza siecią ASO nie kosztuje więcej niż 200 – 300 złotych.
Prawdziwym problemem są uszkodzenia elektroniki wewnętrznej. Wymiana komputera głównego to wydatek na poziomie od kilku do nawet kilkunastu tysięcy złotych. Oczywiście, istnieje również możliwość naprawy komputera. W zależności od skali awarii rachunek wystawiony przez elektromechanika będzie opiewał na kwotę od 700 – 800 do nawet 2000 złotych. Podczas wyboru fachowca, któremu powierzy się regenerację sterownika nie należy kierować się wyłącznie kryterium ceny. Pamiętać należy o tym, że naprawa lub wymiana komputera głównego wiąże się również z jego właściwym programowaniem, do którego potrzebny jest odpowiedni sprzęt i wiedza.
Oto rzykładowy kosztorys wymiany komputera głównego w Citroen C5 z 2008 roku, którego koszty w ramach gwarancji MASTER pokrył GetHelp.pl
W wielu przypadkach mechanicy proponują klientom montaż używanego sterownika. Rozwiązanie pozwala wyraźnie obniżyć koszty naprawy, jednak niesie ze sobą pewne ryzyko.
Po pierwsze nigdy nie ma pewności, że urządzenie jest w pełni sprawne. Po drugie powstaje zasadnicze pytanie dotyczące zgodności. W starszych autach do prawidłowej pracy komputera wystarczy przeprogramowanie. W nowoczesnych samochodach w jednym rodzaju silnika montowanych bywa kilka modeli sterowników. Zakup nieprawidłowego będzie oznaczał ponowne unieruchomienie silnika co wiąże się z holowaniem auta i dodatkowymi kosztami. Dlatego podczas wyboru warsztatu naprawczego warto zadbać o dodatkową gwarancję na wykonaną usługę.
Jak ustrzec się przed wysokimi kosztami? Gwarancje GetHelp.pl
Zakup używanego samochodu zawsze wiąże się z pewnym ryzykiem wystąpienia usterek, zwłaszcza w przypadku drogiej w naprawie elektroniki. Kupują samochód używany warto więc rozważyć dodatkowe zabezpieczenie w postaci gwarancji GetHelp.pl (np. pakiet MASTER), która pokrywa koszty nie tylko samego sterownika silnika, ale również innych kluczowych elementów auta. Dzięki temu, w razie nagłej awarii komputera głównego, możesz liczyć na szybką i profesjonalną pomoc oraz brak niespodziewanych wydatków wywracających Twój budżet do góry.
Czy to już czas na nowe auto? Pobierz bezpłatny raport awaryjności samochodów używanych
Zastanawiasz się, czy jeszcze naprawiać swój samochód, czy jednak lepiej poszukać innego?
Pobierz bezpłatny raport awaryjności samochodów używanych, przygotowany na podstawie 50 000 zgłoszeń awarii. W materiale znajdziesz analizę awaryjności marek i modeli, koszty napraw i najczęstsze awarie, statystyki i wykresy oraz wnioski ekspertów. Raport awaryjności od GetHelp.pl pomoże Ci podjąć świadomą decyzję zakupową.
Podsumowanie
Awaria komputera głównego silnika bywa trudna w zdiagnozowaniu i niekiedy wymaga dużych nakładów finansowych – szczególnie gdy konieczna okazuje się wymiana całego modułu. Jednocześnie nie wszystkie usterki wymagają tak drastycznych kroków: czasem wystarczy naprawa, przeprogramowanie lub wyczyszczenie nagromadzonych błędów. Wybór dobrego elektromechanika oraz dodatkowa gwarancja (np. pakiet MASTER w GetHelp.pl) to najlepszy sposób, by zminimalizować ryzyko kosztownych niespodzianek i zyskać pewność, że w razie problemów nie zostaniemy z nimi sami.
