Dyferencjał to jeden z kluczowych elementów układu napędowego samochodu, umożliwiający równomierny obrót kół podczas wykonywania zakrętów. Choć może wydawać się prostym urządzeniem, jego awarie mogą generować bardzo wysokie koszty napraw – nawet do 4000 zł!
W niniejszym artykule dowiesz się, czym jest dyferencjał, jak działa oraz jakie są najczęstsze usterki tego mechanizmu. Dzięki tej wiedzy będziesz mógł lepiej zrozumieć, dlaczego warto kupować samochody z dodatkową ochroną, taką jak Gwarancje GetHelp.pl.
Czym jest dyferencjał?
Dyferencjał, czyli mechanizm różnicowy, to urządzenie, którego głównym zadaniem jest umożliwienie kół na osi obracania się z różnymi prędkościami podczas wykonywania zakrętów. Dzięki temu, nawet gdy jedno koło musi pokonać dłuższą drogę niż drugie, oba obracają się w sposób skoordynowany, co poprawia przyczepność i stabilność pojazdu. Dodatkowo, dyferencjał odciąża układ napędowy, zapobiegając nadmiernemu zużyciu opon oraz obniżając zużycie paliwa.
Budowa i zasada działania dyferencjału
Aby zrozumieć, w jaki sposób powstają awarie, warto poświęcić chwilę na bliższe przyjrzenie się budowie i działaniu mechanizmu różnicowego. Dyferencjał składa się z:
- kół talerzowych
- obudowy
- kół koronowych
- półosi
- satelity
- krzyżaka
- pierścienia ślizgowego
Koło talerzowe - pierwszy z elementów mechanizmu różnicowego. Błędnie uważa się, iż bierze on aktywny udział w procesie rozdzielania momentu obrotowego, co jest oczywiście nieprawdą. Część ta jest na stałe przymocowana do obudowy i napędzana przez koło zębate.
Obudowa - ochronny element całego mechanizmu. To do niej przymocowane jest koło talerzowe. W niej także umiejscowione są dwa inne rodzaje kół zębatych.
Koła koronowe, krzyżak, satelity, półosie - ruchome części zespolone ze sobą w następujący sposób:
- koła koronowe przymocowane do wielowypustu z półosiami,
- satelity, czyli pozostałe koła zębate łączące się z kołami koronowymi. Obracają się wokół czopów krzyżaka – drugiego z elementów połączenia.
- krzyżak i obudowa – łączenie, w którym to pierwsza część (krzyżak) podczas ruchów, obraca się wraz z obudową.
Mechanizm różnicowy w samochodzie występuje w dwóch postaciach. W pojazdach z napędem na przednie koła, dyferencjał ma koło talerzowe proste lub skośne zęby. Części te znajdują się na zewnętrznym obwodzie wałka. To zastosowanie jest prostsze i tańsze w produkcji i eksploatacji, dlatego też dominuje na rynku. W przypadku samochodów z napędem na koła tylne, układ różnicowy umieszczono bezpośrednio w metalowej obudowie. Widać ją dobrze pod podwoziem - pomiędzy kołami napędzanymi jest charakterystyczny element zwany tylnym mostem.
Typowe awarie dyferencjału
Ponieważ dyferencjał składa się z wielu części uszkodzenie, choćby jednej z nich może doprowadzić do zaburzenia poprawnego działania całego mechanizmu. Ciągła praca i obciążenie naturalnie wpływają na zużywanie się elementów. Najczęstszym problemem jest trudność z ruszeniem samochodu z miejsca. Zjawisko to występuje w momencie ustawienia auta na dwóch różnych powierzchniach - śliskiej oraz zapewniającej dobrą przyczepność. Wówczas dochodzi do obrotu tylko jednego z kół, tym samym przyjmując na siebie całe obciążenie tzw. moment napędowy obu kół. Nieco poważniejszą usterką bywa niewłaściwe zastosowanie blokady mechanizmu różnicowego. Standardowo dyferencjał zapewnia jednoczesny obrót kół, co znacznie poprawia komfort jazdy, aczkolwiek tylko w trakcie ruchu na wprost. Częsty brak wyłączenia blokady w momencie zakrętu prowadzi do uszkodzenia mechanizmu różnicowego - usterek, awarii i konieczności wymiany. Koło talerzowe, obudowa, koła koronowe, półosie, satelity, krzyżak, pierścień ślizgowy - wszystkie te elementy oddzielnie nie są zbyt skomplikowane w budowie, razem tworzą jednak mocno rozbudowany układ, czyli dyferencjał.
To właśnie w ich przypadku występują najpoważniejsze awarie.
Zwykle są nimi: rdza, niebezpieczny wzrost tarcia, obluzowanie któregoś z kół, zerwanie, zacięcie w trakcie pracy, pęknięcia - powodów powstania usterek i awarii jest całe mnóstwo - najczęstsze to po prostu zużycie części z czasem.
Czy to już czas na nowy samochód?
Czasami, gdy koszty napraw zaczynają przewyższać wartość pojazdu, warto zastanowić się nad zmianą auta. Jeśli Twój samochód wymaga częstych napraw, a awarie takie jak te związane z dyferencjałem stają się normą, może to być sygnał, że nadszedł czas na nowy zakup. Zakup auta z gwarancją GetHelp.pl daje Ci pewność, że w razie wystąpienia awarii koszty napraw – od np. problemy z dyferencjałem – zostaną pokryte. Dzięki temu możesz uniknąć nieprzewidzianych wydatków i cieszyć się spokojem za kierownicą.
Podsumowanie
Dyferencjał to niezbędny element układu napędowego, który umożliwia płynne pokonywanie zakrętów i zapewnia stabilność jazdy. Jego złożona budowa i liczne ruchome części narażają go na naturalne zużycie, korozję i mechaniczne uszkodzenia. Aby uniknąć wysokich kosztów napraw, warto zwracać uwagę na regularne przeglądy i dbałość o stan techniczny samochodu. Kupując używany pojazd, pamiętaj o wyborze oferty z gwarancją GetHelp.pl, dzięki której, w razie awarii dyferencjału, koszty napraw zostaną pokryte, a Ty będziesz mógł cieszyć się spokojem za kierownicą.
Czy to już czas na nowe auto? Pobierz bezpłatny raport awaryjności samochodów używanych
Zastanawiasz się, czy jeszcze naprawiać swój samochód, czy jednak lepiej poszukać innego?
Pobierz bezpłatny raport awaryjności samochodów używanych, przygotowany na podstawie 50 000 zgłoszeń awarii. W materiale znajdziesz analizę awaryjności marek i modeli, koszty napraw i najczęstsze awarie, statystyki i wykresy oraz wnioski ekspertów. Raport awaryjności od GetHelp.pl pomoże Ci podjąć świadomą decyzję zakupową.
