Uwaga, układ zapłonowy. Objawy awarii i realne konsekwencje
Układ zapłonowy to jeden z kluczowych systemów w silniku benzynowym. Bez prawidłowo wygenerowanej iskry mieszanka paliwowo-powietrzna nie ulegnie spaleniu, a silnik nie będzie pracował prawidłowo – albo w ogóle się nie uruchomi.
Awarie cewki zapłonowej, świec czy elementów sterujących mogą prowadzić do:
• trudności z rozruchem,
• nierównej pracy silnika,
• spadku mocy,
• gaśnięcia pojazdu podczas jazdy.
W tym artykule wyjaśniamy, jak działa układ zapłonowy, jakie są najczęstsze objawy jego awarii oraz czym grozi ignorowanie pierwszych symptomów.
Jak działa układ zapłonowy?
W nowoczesnych silnikach benzynowych klasyczny aparat zapłonowy jest już rzadko spotykany. Zastąpił go elektroniczny układ zapłonowy sterowany przez ECU (sterownik silnika).
Główne elementy współczesnego układu zapłonowego:
1. Akumulator i instalacja elektryczna – dostarczają energię.
2. Cewki zapłonowe – podnoszą napięcie z kilku woltów do kilkunastu–kilkudziesięciu tysięcy woltów.
3. Świece zapłonowe – wytwarzają iskrę w komorze spalania.
4. Sterownik silnika (ECU) – decyduje o momencie zapłonu.
W starszych konstrukcjach stosowano aparat zapłonowy i przewody wysokiego napięcia – dziś coraz częściej wykorzystuje się rozwiązania typu „cewka na świecy”.
Jeśli którykolwiek z tych elementów nie działa prawidłowo, dochodzi do tzw. wypadania zapłonu, czyli braku spalania mieszanki w jednym lub kilku cylindrach.
Objawy awarii układu zapłonowego
Najczęstsze usterki dotyczą:
• zużytych świec zapłonowych,
• uszkodzonej cewki zapłonowej,
• przebicia przewodów wysokiego napięcia (w starszych autach),
• błędów sterowania zapłonem.
Typowe objawy awarii układu zapłonowego:
• nierówna praca silnika na biegu jałowym,
• „szarpanie” podczas przyspieszania,
• wyraźny spadek mocy,
• zwiększone zużycie paliwa,
• zapalenie kontrolki „check engine”,
• trudności z uruchomieniem silnika,
• gaśnięcie pojazdu.
W przypadku całkowitej awarii cewki zapłonowej silnik może przestać pracować na jednym cylindrze, co wyraźnie pogarsza kulturę pracy i osiągi.
Czym grożą zaniedbania?
Wielu kierowców ignoruje pierwsze objawy – szczególnie gdy mają one charakter okresowy. To poważny błąd.
Długotrwała jazda z uszkodzonym układem zapłonowym może prowadzić do:
• uszkodzenia sondy lambda,
• przegrzania i zniszczenia katalizatora,
• rozcieńczania oleju paliwem,
• przyspieszonego zużycia układu korbowo-tłokowego.
Dlaczego?
Jeśli dochodzi do wypadania zapłonu, niespalone paliwo trafia do układu wydechowego i dopala się w katalizatorze, powodując jego przegrzanie. To już koszt rzędu kilku tysięcy złotych.
Problemy, które zaczęły się od zużytej świecy zapłonowej, mogą zakończyć się poważną i kosztowną awarią silnika.
Układ zapłonowy a zakup auta używanego
Podczas krótkiej jazdy próbnej bardzo trudno wychwycić subtelne objawy wypadania zapłonu. Nierówna praca silnika może mieć charakter przejściowy, a kontrolka błędu – zostać skasowana tuż przed sprzedażą.
Dlatego przy zakupie samochodu używanego warto brać pod uwagę nie tylko aktualny stan techniczny, ale również możliwość zabezpieczenia się na wypadek ewentualnej awarii.
Czy Gwarancja może pomóc w przypadku awarii układu zapłonowego?
W zależności od wybranego pakietu, Gwarancja GetHelp.pl może obejmować wybrane elementy układu zapłonowego (np. cewkę zapłonową czy elementy sterujące).
W ramach pakietu Optimum ochrona może obejmować określone podzespoły – zawsze należy sprawdzić szczegółowy zakres w dokumentach Gwarancji.
W przypadku zakwalifikowania awarii do naprawy gwarancyjnej GetHelp.pl pokrywa koszt części oraz robocizny zgodnie z limitami wybranego pakietu.
Dodatkowo możliwe jest:
• holowanie w ramach obowiązującego limitu,
• zgłoszenie awarii przez aplikację iHelp® (24/7).
Układ zapłonowy - Kiedy reagować?
Układ zapłonowy – Jeśli zauważysz:
• wydłużony rozruch,
• drgania silnika,
• „zawahanie” przy niskich obrotach,
• nagły wzrost spalania,
warto wykonać diagnostykę komputerową. Wczesna reakcja znacząco ogranicza ryzyko kosztownych napraw.
